Сітка не тільки дає можливість вільно проходити повітрю, але й додатково створює простір над рамками в 5-6 див. При сильному занепокоєнні бджоли выкучиваются зверху рамок і тим самим рятуються від запарювання.
Двухкорпусные, багатокорпусні й вулики з магазинами перевозити неможливо, якщо не скріпити їхній один з одним в одне ціле так, щоб корпуси й магазини не рухалися.
Найчастіше скріплюють корпуса перед кочівлею планками або дощечками за допомогою цвяхів. Таке скріплення надійно, але при систематичному перевезенні доводиться часто забивати у вулики цвяхи й вони швидко виходять із ладу. Крім того, коли забивають цвяхи, то додатково турбують бджіл, отчого вони стають злими й бджоляру важко працювати на такій пасіці.
Багато- і двухкорпусные вулики можна скріплювати за допомогою шарнірів. До передньої й задньої стінки кожного корпуса прибивають по двох навісу так, щоб отвору шарнірів нижнього корпуса були на рівні верхнього й коли треба скріпити вулики, то через ці отвори пропускається штир. Те ж робиться й у передньої стінки, у результаті чого корпуса будуть міцно скріплені, що спрощує роботу бджоляра.
Дуже зручні для скріплення корпусів рамки із пряжками. Роблять їх із прогумованого полотна або з товстої еластичної гуми. Користуватися ременями просто й скріплення вуликів виробляється швидше, ніж металевими стрічками. Бджоляру необхідно виготовити ремені, добре освоїти цей вид кріплення й застосовувати при кочівлі.
Після навантаження вуликів на автомашину або тракторний візок необхідно швидко й міцно погодити їх. Якщо звязувати мотузкою, то на це йде більше часу, чим на навантаження. Щоб уникнути труднощів, необхідно на пасіці мати постійно трохи строп-сіток.
Хронометруючи роботи, ми встановили, що стропсеткой вивязують у шість разів швидше, ніж мотузкою, і якість звязування значно краще.
Стропсетку звязують так. Спочатку робиться каркас у вигляді чотирикутника з товстої мотузки. До кожного (куту й до кожної сторони привязують по двох мотузки, які використовуються для кріплення сітки до кузова (довжина кінців-2 м, розмір каркаса 4X3 м). По середині каркаса уздовж і поперек привязывается ще по 2 мотузки, між ними вяжуться мотузки потоньше (15 мм) з таким розрахунком, щоб вийшли осередки 30X25 див.
Товсту мотузку замість вузлів краще привязати на стиках до кілець. Під час кріплення сітки до кузова машини кільця служать як би блоками. Вони є основою стропсетки й дозволяють легко замінити будь-яку її частину, що зносилася.
Загальна площа стропсетки 12 м
. Це дозволяє погодити вулики на будь-якій машині.
Стропсетка не тільки сприяє швидкому й надійному закріпленню всіх вуликів у машині, вона також може служити для встаткування тимчасових навісів на кочовій пасіці. Для цього її досить натягнути на коли або між деревами й накрити толем або скошеною травою.
На кочовій пасіці необхідно мати гарну будку, у якій можна вкритися від холоду, дощу, а також працювати, відпочивати. У наметах, коли йде сніг (а в Сибіру це не так вуж рідко), холодно, а вдень занадто пекуче. У будці можна встановити ліжка, столи. Зручно мати залізну грубку для топлення її в холодний час.
У цей час є багато конструкцій будок і давати докладний опис їхнього пристрою навряд чи необхідно. Відзначимо тільки загальні вимоги. Будка повинна бути легкої й розбірної. Деталі її треба робити так, що б будь-яку частину можна було підняти й занурити вдвох Складання й розбирання будки не повинна займати багато часу. Вона повинна (у деталях) входити в кузов вантажної автомашини.
Усередині будки треба